No.10 トミカ ホンダ プレリュード(初回特別仕様)を紹介レビュー
今回のはカモフラージュラッピングを再現したトミカのプレリュード…特殊な模様になっています。
この初回特別仕様のプレリュードは、買うのが大変だった記憶が… 売り切れとかになってたっけな。
初回特別仕様は通常とは色違いってのがありがちだったけど、だいぶ差別化されていて良いですね。ちなみに通常は白系のボディーカラーです。
ここからは、このトミカの外観の紹介レビューをしていきます。また、実車についての概要も軽く触れていきます。↓
外観紹介







このトミカの概要
発売日:2025年9月20日
価格:594円(税込)
スケール:1/64
ギミック:サスペンションのみ
実車 ホンダ プレリュード(BF1型)について
24年ぶりに復活したプレリュードは、従来の2ドアクーペから3ドアファストバックへと進化。
見た目はクーペらしい低さを維持しつつ、テールゲート化によって実用性もかなり上がってるのがポイント。
パワートレインは2.0Lエンジン+モーターのハイブリッド(e:HEV)で、基本はモーター主体の走り。
さらに「S+ Shift」という疑似変速機能で、スポーツカーっぽい加速フィールもちゃんと演出してるのが面白いところですね。そんなBF1プレリュードの諸元について表にまとめてみました。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 販売期間 | 2025年〜 |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 3ドア ファストバッククーペ |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動(FF) |
| エンジン | LFC型 1,993cc 直列4気筒 DOHC |
| モーター | H4型 交流同期電動機 |
| 最高出力 | エンジン:141PS / 6,000rpmモーター:184PS / 5,000〜6,000rpm |
| 最大トルク | エンジン:18.6kgf·m / 4,500rpmモーター:32.1kgf·m / 0〜2,000rpm |
| 変速機 | e-CVT(電気式無段変速機) |
| サスペンション(前) | マクファーソンストラット |
| サスペンション(後) | マルチリンク |
| ホイールベース | 2,605mm |
| 全長 | 4,520mm |
| 全幅 | 1,880mm |
| 全高 | 1,355mm |
| 車両重量 | 約1,460kg |








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